本文摘要：11月13日上午，湖南株洲枫溪大桥(湘江六桥)竣工通车，株洲又再配过江动脉。

11月13日上午，湖南株洲枫溪大桥(湘江六桥)竣工通车，株洲又再配过江动脉。记者从大桥的桥面技术提供者湖南中路华程桥梁科技股份有限公司得知，这是世界第一座STC超强高韧性混凝土人组结构桥面悬索桥，有3D打印机等高新技术的成分在里面。　　先进设备的施工设备如一台巨型3D打印机将桥梁渐渐明晰展现出在世人的面前：钢花溅，工人们将一枚枚栓吊焊在钢板上，然后展开钢筋网捆扎。

紧接着，主角3D打印机智能布料机上场了。STC混凝土从布料机里均匀分布泉水，铺设出有厚度5厘米的混凝土层，再行经过整平机，整个混凝土桥面如镜子般平滑，闪烁着光泽这不是科幻电影里的画面，而是枫溪大桥建设中的一个现实场景。

　　湖南中路华程桥梁科技股份有限公司董事长毛志坚讲解，超强高韧性混凝土人组结构桥面技术可普遍应用于新建钢桥、旧桥钢桥面修理等领域。该技术已在广东、湖南、北京、天津等多座大桥上应用于，效果显著，第一次用在柔性更大的悬索桥枫溪大桥上是新的考验。

我们有充足的信心保证STC人组结构桥面超过百年寿命。　　STC超强高韧性混凝土人组结构桥面发明人，湖南大学桥梁工程系主任，湖南中路华程桥梁科技股份有限公司首席专家邵旭东教授讲解，钢桥面可调重、强度低，是大跨径桥梁的选用，但其疲惫裂开和砖装层损坏病害在国内外皆十分广泛且相当严重，科世界性难题，造成经常出现病害的主要原因是钢桥面板的局部刚性严重不足。

为整体解决问题上述难题，湖南大学邵旭东团队发明者了不具备独立国家知识产权的向量异性钢板薄层超强高韧性混凝土STC轻型人组桥面结构，取得许可发明专利8项，构成了设计施工与检验竣工验收的成套技术，施行了湖南省地方标准。　　超强韧性混凝土的抗拉强度是传统混凝土的10倍，其断裂韧性是传统混凝土的200倍，该技术将钢箱梁与超强高韧性混凝土组合成一个整体后，桥面局部刚性提升了40倍，钢桥面疲惫裂开的风险大大降低，桥面超长寿命100年都不必须大修，仅有须要10-15年展开一次桥面倾斜层较慢确保。这种超级桥面100年全寿命修理确保必要成本严重不足传统沥青铺设的十分之一。

更为重要的是，超强高韧性混凝土人组结构桥面没了桥面大修堵塞交通导致的交通拥堵的社会成本，减低了城市居民上下班的交通压力。

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